Utazási történetek

Hogyan töltsön 24 órát egy repülőgépen


Én repülési geek vagyok, ami azt jelenti, hogy szeretem a repülőgépekkel kapcsolatos összes dolgot (még akkor is, ha a repülés rettegett). A repülőgépek elbűvölnek. Mintegy 8000 alkatrészük van, és több tonna súlya van, de még mindig képesek maradni az égen, anélkül, hogy szétesne! Úgy értem, valaha láttad az egyik csavart, amely egy szárnyat tartott? Megkápráztatja a fejem, hogy egy ilyen apró dolog annyi súlyt tarthat. Köszönöm, aerodinamika, mérnöki munka, és az Airbus és a Boeing munkavállalói!

Márciusban meghívást kaptam a South Carolina-i Boeing-gyárba a Singapore Airlines új 787-10-es, az első 10 sorozatú Dreamliner repülőgép szállítására. A meghívott médiaszemélyzet részeként (beleértve néhány más AV geekset is, mint például Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing és Kendis Gibson) néhány napot töltöttünk az üzemben (a következő hozzászólásomban a következő jelenetek a Boeing-i üzemben és a repülési szimulátorban), majd repültek a Charleston-ból Szingapúrba.

Valóban volt az egyik legmenőbb élményem. Azok a többi srácok számára, ez a pálya par. Mindig folytatják ezeket. De nekem ez teljesen új volt! Úgy értem, meghívták a gyárba, majd repülni az első repülésre? Azta! Annyira cool.

De Dél-Karolinába Szingapúrba hosszú járat van. A teljes repülési idő 22 óra. A teljes idő a gépen? 24,5 óra, mivel nem engedtük el a repülőgépet Oszaka üzemanyagtöltő állomása alatt.

Úgy van. Kicsit többet töltöttem, mint egy egész nap egy repülőgépen.

És hogyan tölt egy teljes napot egy repülőgépen? Itt van, hogyan:

Óra 1
A repülőgépet szállítjuk (Boeingnek saját kapuja van a gyárában), ahol a legénység és a Singapore Airline vezetői fogadják. Leülök az üzleti osztályba, kapok a repülés előtti pezsgőt, és csodálkozom az új repülés közbeni szórakoztató rendszerrel (IFE). Ez volt a legjobb, amit láttam. A képernyő óriási és szuper éles, és a rendszer elmenti az összes információt és beállítást, így gyorsan visszatérhet a filmekhez. Ez is minimalizálja a menük közötti visszalépést, miközben az opciók nyitva maradnak a képernyő alján, miközben görgetése és betöltése nélkül válthat. Összehasonlítva az államokban lévő crappy IFE-kkel, olyan volt, mint a varázslat.

Óra 2
A felszállás után elkezdem nézni igazság Ligája. Ez szörnyű, ezért elmegyek a konyhába, hogy részegüljön ... Úgy értem, mintha a borválasztást próbálnám. Oké, részeg voltunk. Nincs más módja annak. Azok a légiutas-kísérők, akik nehéz szemüveget öntenek.

Óra 3
Folytassa az italt a konyhában.

Óra 4

Miután eléggé pirítottam, mindenkinek jó éjszakát ajánlok, és visszamegyek a helyemre. Míg a többi AV geeks az ülés hosszát, szögeit, kölyök hozzáférését, és mindent közömbösen választ, mindössze boldog vagyok, hogy ilyen csodálatos ülésben tudok aludni. Az ülés 26 hüvelyk széles, ami elég hosszú ahhoz, hogy egy srác, mint én. A párnázott belső tér zajt hallatszik, és elég visszafelé áll, hogy létrehozhasson egy kis kocsit, ami el van rejtve a kabin többi részéről.

Óra 5
Várjon alvást.

Óra 6
Több alvás.

Óra 7
A juhok számítása.

Óra 8
Álmodik Batmanról. Várjon? Batman vagyok?

Óra 9
Még mindig olyan, mint egy fény.

Óra 10
Végül eljöttem és egy kis vizet fontolgatom, hogy megszabaduljak a másnaposságomtól. Nagyon jól érzem magam, ha valaki csak hat órát aludt. Csendesen sétálok a kabinban, mivel a repülőgép többi utasa még mindig alszik. Megvan a vacsora, amit elszalasztottam, és elkeseredetten befejeztem igazság Ligája (komolyan, ez szörnyű).

Óra 11
Egy órát töltök blogbejegyzések írása és a következő évtizedemről szóló névjegyemről, mint nomád. (További információ a jövőben!)

Óra 12
Most már őrült vagyok, mert 12 óráig voltam ezen a síkon, és még 12 további úton vagyok! Egy pohár bort iszok, és írok. Elég bonyolult. Abban a pontban vagyok, ahol az újdonság elhasználódott, és elkezdett fidgetni.

Óra 13
Nézzen tovább Geostorm (egy másik szörnyű film). Nem vagyok biztos benne, hogy mi van velem és szörnyű filmekkel, de úgy tűnik, hogy a repülőgépek felé fordul. Azt hiszem, ez azért van, mert jó ideje, hogy csak eltévedjen, és ne gondolj. Csak azt szeretném látni, hogy a sajtok telkek és a dolgok felrobbantak.

Óra 14
Ideje egy másik nap!

Óra 15

Felébredek és észreveszem, hogy mindenki felkel, így beszélgetek az emberekkel. Igazán érdekes volt, hogy egy újságíróval legyünk repülőgépen. Itt nincs határidő (úgy értem, ez a cikk valamiért történt két hónappal ezelőtt), és ezek a srácok dühösen bejelentik a történeteket, mikor a földre kerülünk, így mindannyian az első, aki jelentést tesz a gépen. Íme néhány az általuk írt cikkek:

Singapore Airlines New 787-10 fényképekben (Flight Global)
A Boeing a világ első 787-10 Dreamlinerjét szállítja a Singapore Airlines (The Points Guy) számára
Az új Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
Az új repülőgép szaga (USA ma)

Óra 16
Végül a kabin lámpái világítanak, és készen állunk a földre. Van egy könnyű snack, írok még néhányat, majd elolvasok egy könyvet.

Óra 17
16 óra múlva Osaka-ban vagyunk. Mostanra valószínűleg azon tűnődtél, hogy a repülőgép milyen messzire tette? Úgy értem, hogy ez a gép csak akkor képes lesz repülni, mert körülbelül 8,555 mérföld és Osaka 7,255 mérföldre van. Egyszerű: az emberek és a poggyászok teljesen betöltött kabinja nélkül a repülőgép extra fény volt, és nagyon messzire tudott állni egy nagyon teljes gáztartályon!

Óra 18
A földön tartózkodva tankolják a gépet, kicserélik a személyzetet, és hozzanak új ételt (ezúttal a Singapore Airlines gondoskodik, és nem Boeing). Nézem, hogy minden újságíró videót készít, és interjút készít, majd beszélget a Singapore Airlines vezérigazgatójával, aki szingapúri ajánlásokat ad nekem Szingapúrban (soha nem eszem őket, de javasolta Kuiiya és Chobei). A legtöbbet tettem néhány fotót.

Óra 19
A felszállás ideje újra.

Óra 20
Egy másik reggeli után (finom tojás spenót és tengeri moszat) költöztem a gazdaságosztályba, hogy megnézzük, mi az, ami ott van, miközben nem próbálja fel felébreszteni az összes szingapúri légitársaságot, aki megpróbál aludni. Van egy csomó lábtér, és az ülésnek meredek lejtője van (ami jó, ha visszafelé halad, de rossz, ha az előttünk álló személy visszahúzódik, mert sok helyet vág le). Az ülések nagyon kényelmesek és puha párnázattal is rendelkeznek. Katar A350-es gazdasága után lehetnek kedvenc gazdaságaim.

Óra 21
Kihasználom, hogy a saját sorom a gazdaságban menjen egy másik napra.

Óra 22
Álom ország.

Óra 23

Felébredek, és visszamegyek az üzleti osztályba reggelire. A nap jön, és készen állunk a földre. Eladtam a filmeket és most kezdtem írni. Mielőtt kiraknánk, fotózok, beszélgetek néhány emberrel, és megnézem, ki akar vacsorázni. (Szörnyű helyet értünk el. A legjobb, ha nem beszélünk, de csak mondjuk, hogy ez a személy megszerezte az ajánlását a TripAdvisor-ról, és tovább erősítette a véleményemet, hogy a TripAdvisor szar!)

Óra 24

Ideje, hogy Szingapúrba szálljon. A szingapúri part menti teherhajók flottája mindig megrémült. Ami a szemet látja, a globális kereskedelem denizensei elmennek és oda mennek, amikor kirakodunk és belépünk a kapuba, és vízágyúkkal és ünnepi eseményekkel üdvözöljük.

*** 24 órás töltés egy repülőgépen olyan élmény volt, amit (valószínűleg) soha többé nem fogok megtenni, de meglepő módon nem volt olyan rossz, mint gondoltam. A Dreamliner mindössze 6000 lábnyira van nyomva a többi síkhoz képest, amelyek 8000 méteres magasságban vannak nyomva. láb. Szóval, elindultam a síkból, elég frissen éreztem magam és kevésbé fáradt voltam. Még soha nem vettem észre, de 24 órát egy csőben töltöttem, hogy a Boeing tudománya valójában megtartja a nyálkát.

Nem éreztem magam, mint a jetlagged, vagy a szokásos bruttó érzésem egy hosszú nemzetközi repülés után. (Ki szeret még zuhanyozni egy hosszú repülés után? Bárki? Tetszik nekem frissítés!)

Ez az új szingapúri 787-10 lesz regionális kézműves, így legfeljebb körülbelül hat órán át ezen a síkon leszel. Csak Ázsia és Ausztrália körül fognak repülni. Azt mondanám, ez lesz az egyik legszebb hat óra, amit egy repülőgépen leszel, függetlenül attól, hogy melyik osztályban vagy.

Új kedvenc repülőgépem van, hogy repülhessek Ázsiában, ami a szingapúri Chase, az American Express, az SPG és a Citi közötti partnerségnek köszönhetően, valamint az Egyesült Államokkal való partnerségük révén ingyenesen igénybe veheti a pontokat! Már a Singapore Airlines hatalmas rajongója voltam, és ez a gép még inkább szeret engem!

De a következő alkalommal, amikor eljutok ehhez a síkhoz, örülök, hogy nem lesz további 24 óra. Ez egy kicsit túl hosszú nekem.

Jegyzet: Részese voltam a sajtómagnak, hogy elindítsam ezt a gépet. A Singapore Airlines fedezte a szállodámat, a repülést és az ételeket, amelyeket a hivatalos rendezvények alatt tartottam. Erre nem volt számomra kompenzáció.